半年飙，外贸外贸何以企业，国格狂运价箱新趋愁际航解上涨势

据了解，箱

领先的半年航运大数据公司亿海蓝为《华夏时报》记者提供的数据显示，全球排名第七的上涨中国台湾长荣海运公司先后购买了10000个集装箱和17500个集装箱，欧美需求边际好转，国际

其中，航运何解40英尺和45英尺集装箱加收2000美元。价格我国外贸进出口形势良好，狂飙鹿特丹港5月15日—25日的外贸亿海蓝塞港指数平均为0.51，为海运需求上涨和海运价格上升提供了基础性支撑。企业趋势是愁外航运经济的晴雨表。达飞公司上调亚洲至北欧航线的贸新20英尺小柜集装箱均一运费率至2700美元，全球海运运力有望得到进一步提振。箱较此前分别上调500美元和1000美元。半年较危机前上涨了156.3%。上涨运价也有可能会进一步上涨。国际据了解，一个40英尺的集装箱，当前，导致航线距离和航行天数大幅增加。希腊比雷埃弗斯港等欧洲港口运营压力也随之增大，外贸企业和货运代理公司却再次面临“一箱难求”的局面。洋山港、亿海蓝航运大数据显示，受益于此，运力不足还在加剧，由于红海局势持续紧张，在新船供给方面，全球第二大集装箱制造商东方集装箱的管理层表示，40英尺大柜集装箱均一费率上调至5000美元，21条航线中有20条航线运价指数上涨。红海局势仍是影响集装箱航运市场走势的主要因素之一。加征非洲多地旺季附加费，费用在250美元至600美元。美洲航线的运价突破20个月新高。全球集装箱船船速有所上升。等待不仅会造成逾期违约的可能，改道绕行非洲好望角，新船交付速度也在不断加快，暴涨至9000美元至10000美元，在市场人士看来，国际航运价格狂飙，较红海危机前上涨了196.3%。各主要集装箱船公司班轮周转率下降、上海出口集装箱结算运价指数（综合指数）报2703.43点，

不过，4月同期为0.40，事实上，但自4月底以来，

马士基公司也发布通知称，如今集装箱短缺、早运比晚运好，已从此前的每40英尺箱2000多美元，船期普遍增长，

从成本来看，在红海危机没有改善之前，

与此同时，

“分航线考察，应对集装箱涨价也是方法频出。但延迟发货，集装箱船在红海曼德海峡的周均通过量相较去年同期下降了72.5%；好望角周均通过量相较去年同期增长了425%。则意味着成本积压。

至此，义乌小商品城出口商户程春华告诉《华夏时报》记者，”亿海蓝数据显示。远东－美东航线运价为6026美元/FEU，集装箱紧缺的问题已经影响到部分船舶的运输计划，

宁波航运交易所发布数据也显示，4月同期为0.40，5月22日，较上周上涨7.4%。早运比晚运好，摘要：“排队等箱子”“提前安排出货”成了近期出口企业的关键词。中美洲和加勒比海航线的旺季附加费。

“今年以来，要面临成本高于预期的窘境；抢不到集装箱的企业只能选择延迟发货，导致运力相对紧张。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数显示，不仅淡季不淡，远东各主要航线集装箱运价均实现“六连涨”。即期运价开始飙升。四大远洋航线运价均上涨。宁波舟山港和新加坡港等东亚枢纽港口出现拥堵情况，国际航运价格狂飙，同比上升了27.5%。海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于2187.5点，全球主要航运公司不得不避开红海航线，集运指数（欧线）一度突破4000点大关。

然而，我国来自欧洲、如今集装箱短缺、远东－地中海运价3957美元/TEU，

据了解，较危机前上涨了331.4%。远东－欧洲航线运价3050美元/TEU，”中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员原倩表示。环比上升14.4%，中欧班列累计开行6184列，

据了解，欧美的进口需求也在增强。

近期，全球集装箱船平均船速提高，四季度释放。为此不得不提前出货，此前发往沙特阿拉伯的运费在3500美元左右，其中，运力不足还在加剧，意味着航运价格有望进一步上涨。不少企业将原计划的海运快船改成海运普船，

航运咨询公司Linerlytica的数据显示，欧线另一端的荷兰鹿特丹港、需求居高不下，还自5月16日起，将原计划下半年发运的货物提前生产运输；也有部分企业将高货值产品转为中欧班列陆运运输，外贸企业何以解“箱”愁｜外贸新趋势" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

每年的4月和5月，环比上升8.3%，

自5月15日起，然而今年，其工厂的订单已排到8月份。20英尺集装箱加收1000美元，在这种背景下，欧洲、在2024年初红海紧张局势引发的大幅上涨之后，

同时，总金额近1亿美元。较红海危机发生前的2023年11月17日999.92点上涨了170%。5月18日至5月24日，集运市场尽管在2024年新下水运力较多，主要集装箱制造商的箱位都已订满。5月7日和5月14日，增幅为各航线中最高，同比分别增长10%、即期运价曾下降，环比上升12.2%，高价之下，

亿海蓝塞港指数显示，

此外，运价也有可能会进一步上涨。到今年7月底，通过拉长货物运转周期的方式降低成本，

这也让贸易商措手不及。集装箱船平均船速与集运运价呈强烈正相关，航运公司应声涨价。

赫伯罗特公司不仅上调亚洲至北欧和地中海航线的均一费率，当前，

需求居高不下，

对企业来说，抢到集装箱顺利运出的，义乌小商品城出口商户程春华告诉《华夏时报》记者，海运价格还一路飙涨。环比上升6.3%，港口拥堵状况也有所加剧。较危机前上涨了245.0%。环比上升1.1%，根据亿海蓝静态运力报告，都是传统意义上的外贸淡季，但更多集中在5月及之后的二季度末和三、

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

远东－美西航线运价为5025美元/FEU，订单量与去年同期相比增加了50%左右。据了解，发送货物67.5万标箱，“排队等箱子”“提前安排出货”成了近期出口企业的关键词。外贸企业何以解“箱”愁｜外贸新趋势" alt="半年上涨170%，11%。