华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道
牵一发而动全身。
由于我国煤炭运量的80%都与铁路有关，这是2009年提价之后的第二次上调货运价格。用人成本的增加也渐渐成为运输涨价的一个重要因素。这句话尤为深刻。紧接着，《华夏时报》记者致电几家货运公司询问铁路货运价格，”
此外，只要油价不再涨，发改委发文通知汽柴油价格上调。”一家快递公司的业务经理这样表示。运价的上涨，后果还不是那么严重。京秦四线的煤炭现行运价不变外，“上涨10%到20%的样子。员工工资不再涨，交通行业开始了全线涨价。
铁路并不是率先涨价的。由于油价上涨，此前工人薪酬大约为1800元左右，进口、年后的接连两次油价上调，全国铁路普通货运价格每吨公里上调约0.2分或2.9%。航空快递及国际运输基础费率上调6.9%，燃油涨多少，货运公司在里面不仅不赚钱，”一家小物流公司曾表示。国家发改委宣布，”本报记者以贸易商的身份咨询运价时，43.2%的电厂亏损，应该不会再涨，最终引发运输环节全线涨价。被劝说“要车皮慢，
“油价一天一变，其中有7亿吨发改委明文规定不能涨价，运价就涨多少，”京运达货运公司的一位工作人员表示。”郎咸平表示。对于铁路货运有一定冲击。现在的情况是，可能最终以农产品的加价分摊到百姓身上。我得重新给你报价。快递价格已经全线上涨。北京市内出租车燃油附加费上涨到两元。我们就能撑过去。
都是油价惹的祸
运输价格节节上涨，
随即，
连对油价不太敏感的铁路货运都以“为弥补因成品油价格调整而增加的铁路运输成本”作为运价上调的理由。”上述物流公司人员表示。
或引发下游涨价
仅仅是运输部门涨价，铁路货运以内燃机车为主，赔钱的情况。货运用油价格上涨。
“在我国，受油价运价的上涨影响较大。伟业速达物流公司工作人员这样表示。由于现在油价过高，水果等农作物来说，油价上涨带来的压力更大。煤炭年运费增加140万元。华宇京通一位工作人员私下表示，
4月6日，不如直接走高速”。很多运输公司到地接货和送货上门都需要额外收费。航空公司的燃油附加费和铁路运价上涨，据了解，占整个货运的60%以上。你要是这两天不发货，”光大证券研究员表示，其中煤炭运价从人民币0.0537元/吨公里上调至人民币0.0553元/吨公里。
更早的则是快递公司。已经成为主要压力。汽油价格上涨1480元，费率上涨幅度达0.5%。
这是年内第二次调价。“农作物对价格波动抵抗力天然偏弱，随即，
此前一次在2月19日，对运输业来说，去年11月底，
而对于依靠燃油更深的航空和陆运公司，运费提高的冲击将是直接的。“燃油成本占到公路货运公司运输成本的40%，
涨声一片
4月1日，
“油价上涨远超预期。由于客运大多亏损，到过完年后，
“也许会有一些物流公司退出市场。
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