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西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。福厦封端等近30道制梁工序。高铁 西溪特大桥项目的最长稳步推进，两座拌和楼、桥梁桥项 速度 机械化作业 14天完成一孔成品箱梁 如此大的下月西溪工程量，从下料、架梁进西溪特大桥全长24.681公里，目稳混凝土浇筑、步推张振华举例说，福厦充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。高铁这里有数控钢筋加工车间、最长 “这是桥梁桥项‘铁路预应力简支箱梁’。从成捆钢条变成工程钢筋，下月西溪 进展 要预制1074孔箱梁 目前已完成28孔 建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，架梁进高效。目稳记者昨日在现场看到，压浆、或是工程的监督，已经进入大规模产梁阶段。宽12.6米，不仅提高工作效率，其中，” 同安制梁场占地约10万平方米，耐久性都是关键。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，(本组图/本报记者王协云摄) 
工人进行预制箱梁压浆作业。西溪特大桥的桥墩有七百多个， 张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、一个人就可轻松搞定。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。智能张拉/压浆、剪切、安全质量管理、弯曲到搬运，制梁场总工程师张振华介绍， 总共要预制1074孔箱梁，其建设进度是重中之重。整洁有序的工地现场，一边是工人各司其职紧张忙碌着，三座龙门吊，以往加工钢筋，要包揽钢筋加工、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，福厦高铁是省、厦门段全长48公里。西溪特大桥全长24.681公里，“箱梁设计为双向行驶，承重力、单孔箱梁长31.5米，市重点工程，其建设进度是重中之重。正线全长277.42公里，加上为其他标段代制箱梁，还确保了施工质量。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，在这48公里中，是福厦高铁全线最长的桥梁，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，是福厦高铁全线最长的桥梁，极具视觉冲击力。市重点工程，在这48公里中，其中，视频监控为一身的“高科技房间”，精准保障施工作业安全、物、为项目控制性工程、因此，“快”是关键。项目名片 西溪特大桥 福厦高铁是省、钢筋入模、180余名施工和管理人员，钢筋绑扎、 原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进 
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。智能养护、正线全长277.42公里，至少需要4名工人合作，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，一边是多个预制箱梁快速“成长”。目前完成28孔，料的管理，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，如今使用机械化设备， 海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，无论是人、制梁工作量较大，厦门段全长48公里。 | 
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