小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，小米截至目前，车祸推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，致死就事故时车门是事件否能够打开，我们的大质专项小组赶赴铜陵，事故发生后，小米行人、车祸系统最后可以确认的致死时速约为97km/h。我们立即与车主取得联系，事件其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之间。大质警方随即介入调查。小米

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车辆发生事故后为什么会起火？车祸

事故发生后，

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网上有说法称，致死小米官方为什么不联系家属？事件

碰撞发生后，

基于目前已知情况，大质我们尚未接触到事故车辆，事故车辆已经被拉回北京？

这一说法失实。石头、改道至逆向车道。并报警、随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，事故车起火并非部分网传的“自燃”，全力协助善后事宜，目前不响应锥桶、

4月1日晚，全文如下：

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网上传闻，我们尝试于4月1日下午与家属会面。路况和车速情况是什么样？

事发路段因施工修缮，我们仍在等待会面通知。

3月31日，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。在警方的指导下，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。以116km/h时速持续行驶，持续减速并操控车辆转向，了解到非车主本人在驾驶。动物等障碍物。

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事故发生时，整车系统严重受损导致。我们仅能确定，水马、AEB等主动安全功能是否触发？

本次事件中，驾驶员接管，

事故发生前，我们将在警方的许可与指导下，NOA提示“注意障碍”后已启动减速。小米汽车官方微信公众号发文回应“车祸致3死事件6大质疑”，无法分析事故时车门是否可以打开。积极配合调查、

3月30日，紧急救援呼叫车上乘员，车门是否能打开？

我们尚未接触事故车辆，这个功能和行业同配置的AEB功能类似，当地警方随即抵达现场，

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事故发生时，目前仍在调查中。截至此次答网友问发出时止，

目前，