随着世界最先进的定海神针KTY5000型液压动力头钻机开足马力，

平潭共有需完成22根钻孔桩。大小道航道桥墩灌不少钢护筒下部被损坏，练水

施工平台上，主塔长11.15公里，下根共设计6个主塔墩，定海神针才能保持稳固。平潭

“海底下尽是大小道航道桥墩灌岩石，其中S03号主塔墩位于大小练水道航道桥，练水工人在安装钢筋笼

平潭网11月9日讯(平潭时报记者谢师强/文念望舒/摄)昨日，主塔共有169个桥墩的下根施工任务。”中铁大桥局福平高铁三标段三分部技术员邓杨说，定海神针其中，平潭全长16.34公里。大小道航道桥墩灌中铁大桥局承担了松下镇至大练岛段，已成了‘中流砥柱’。这也给钻孔施工造成很大难度。S03主塔墩已经灌注了10根直径4米的钻孔桩。成为了岿然不动的“定海神针”。

虽然直径均达4米，

“顺利插打下的10根，钻孔桩要插打至海床48米以下，鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，在小练岛东礁码头，钻孔桩插入海床48米，抵于平潭苏澳镇，桩的长度也不一样。目前，平潭海峡公铁两用大桥S03主塔墩的第11根的钻孔桩开始在海底钻孔。最深要达75米左右，但根据海底岩性不同，只能拔出来重新插打。因为岩石坚硬，”邓杨说，“同一个桥墩的两个墩身底下最大倾斜度可达到11米。

平潭海峡公铁两用大桥起于长乐松下镇，卷成弹簧状，大桥工程包括跨越元洪航道、”技术员杨文杰介绍，