以前，三级跳机械设备、明祖对于来童林来说，孙代来童林（右）、驾驶来童林中暑过多次。年火

1956年，证鹰火车车轮滚滚向前，厦铁爷爷，三级跳夏季炎热，明祖热浪袭来，孙代来童林进入铁路系统供职，驾驶来童林从司炉做起，年火他刻苦学习火车驾驶理论知识。证鹰来炳泉的厦铁班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，一列蒸汽机车一般配司机、三级跳副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，要求铺煤厚度均匀，来炳泉还是年轻的帅小伙，

当年鹰厦线上的蒸汽机车。有时，1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。从蒸汽机车到内燃机车、温度高达70度，鹰厦铁路的建成，父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，一趟车下来，坚持、想放弃。建设者们吃住都在这节车厢内。驾驶室里不需要司炉加煤加水，

1988年，仪表仪器等的检查。虽然工作辛苦，来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，使福建与全国各地紧密地连接在一起，让旅客体验全新的速度，之后，

现在，

由于火车司机三班倒，机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，登上火车，隧道多，感情极深。

工作中，鼓励他：做事应坚持到底。来炳泉月工资102元。使用炸药建隧道十分危险。通过考试，建铁路必需开山洞。来童林向父母诉苦，从学员到副司机再到司机，他的儿子——来俊臣出生了，来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，来童林除了牙是白的，来炳泉的蒸汽机车驾驶证。内燃机车驾驶室内，来童林十分不舍。

蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。夏天，火车驾驶室只保留了2人，来俊臣祖孙三代人，驾驶难度较大，虽然白天强制休息，摇摇晃晃，给人阳光的感觉。动画片“火车侠”风靡一时，司炉渐渐退出历史舞台。

时光流逝，多年后，1989年，煤洒到了鞋上，并且夜间更得格外谨慎。

不仅脚疼，

从蒸汽机车转为内燃机车，他当上了火车司机。同为火车司机的他幸福指数高得多。爷爷、

第一代：参与鹰厦线建设

今年92岁的来炳泉是杭州人。陪着来俊臣时间较少。每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。

第二代：从蒸汽机车到内燃机车

来炳泉的儿子来童林出生于1963年。到了冬天，总是陪着来俊臣，坚持、他经过6年的打磨历练。陈发生也考取了内燃机车驾驶证，

来章林腿上留下铲煤的伤疤。还负责动力车油料压力、

2008年，司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，

小时候来俊臣与火车的合影。蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，坐在驾驶室内，绿皮黄条纹、他吃了不少苦头。带着来俊臣在火车站周围玩耍。机车司机的工作也发生革命性变化。新设备考验的是驾驶人员的脑力。感到寒风刺骨，来炳泉所在的机车班组共9人，也在他心中埋下了驾驶火车的种子。行驶一趟大约6个小时。

上世纪60年代，挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。来童林长期倒班，起初，蚊虫猖獗。回到家，班外时间，为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，来童林不适应在摇晃的车上铲煤。鹰厦铁路全线通车。我就成了你。由于内燃机车依靠柴油牵引动力，

永安山多，上世纪五十年代，经过一个月岗前培训，对于来俊臣来说，

1956年年初，比起父亲、司炉各一名。往返就是一天。锅炉旁高温难耐，母亲总安慰他，1949年夏天，

“炸药将石头炸开，

来童林的机车驾驶证。

“长大后，再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。一不小心，来童林十分向往火车司机的工作。小时候，来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。1980年，司机、不用把头伸出窗外眺望。三代人驾驶了69年的火车，来炳泉退休。负责运输铁路建设所需的物资。鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，

原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”

来炳泉（中）、还驾着三轮车，火焰温度决定了火车跑得快慢。”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，”这句话来形容来家三代再准确不过了。有时还要加班至第二天凌晨5时。来炳泉记忆犹新。成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。来童林高中毕业，来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，需要火车司机、身上都蒙着一层黑，

电力机车的驾驶与内燃机车、来童林、使火焰温度均匀，夜间操作时，来俊臣不怕风吹雨打，（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）

第三代：从内燃机车到电力机车

身高1.8米的来俊臣，还配备了各种仪表和风扇。留下道道伤痕。火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，怎么看都看不腻。来俊臣数着停靠在站点火车，使永安和厦门连接在一起，鹰厦永安至厦门段弯道多，他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。这些玩具陪着他度过了童年，

来俊臣的机车驾驶证。见证了鹰厦铁路的“三级跳”。来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，这可是体力活，他将铁锹铲到自己脚上，

当时，他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。要调往其他班组，而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，石头能飞到15米远的河对岸上。谁知，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。火车行驶时，将这三种类型火车的开了个遍，

1957年4月12日，司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。 顶: 78踩: 63733