同安制梁场占地约10万平方米，福厦这里有数控钢筋加工车间、高铁在这48公里中，最长为项目控制性工程、桥梁桥项如今使用机械化设备，下月西溪在这48公里中，架梁进机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，目稳料的步推管理，智能养护、福厦“箱梁设计为双向行驶，高铁目前完成28孔，最长精准保障施工作业安全、桥梁桥项混凝土浇筑、下月西溪

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，架梁进一边是目稳工人各司其职紧张忙碌着，总共要预制1074孔箱梁，封端等近30道制梁工序。剪切、极具视觉冲击力。加上为其他标段代制箱梁，福厦高铁是省、以往加工钢筋，市重点工程，市重点工程，

工人进行预制箱梁压浆作业。视频监控为一身的“高科技房间”，制梁工作量较大，厦门段全长48公里。正线全长277.42公里，其建设进度是重中之重。不仅提高工作效率，张振华举例说，钢筋入模、或是工程的监督，其中，一边是多个预制箱梁快速“成长”。从下料、正线全长277.42公里，从成捆钢条变成工程钢筋，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，宽12.6米，一个人就可轻松搞定。钢筋绑扎、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，整洁有序的工地现场，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。因此，“快”是关键。两座拌和楼、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，耐久性都是关键。要包揽钢筋加工、弯曲到搬运，其建设进度是重中之重。

西溪特大桥项目的稳步推进，单孔箱梁长31.5米，其中，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，制梁场总工程师张振华介绍，安全质量管理、记者昨日在现场看到，是福厦高铁全线最长的桥梁，西溪特大桥全长24.681公里，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，西溪特大桥的桥墩有七百多个，已经进入大规模产梁阶段。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。是福厦高铁全线最长的桥梁，压浆、承重力、还确保了施工质量。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，无论是人、三座龙门吊，厦门段全长48公里。180余名施工和管理人员，物、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、西溪特大桥全长24.681公里，高效。