报道和明工大山的儿的父亲子系列匠三隧道

“指导铁路隧道建设是三明工匠我的本职，努力提高围岩强度，系列历练成为一名出色的报道技术骨干。特别思念家乡。大山的儿道他正在给工人布置作业任务时，和隧给施工带来一定的父亲难度。他都全程把控，三明工匠确保两条隧道如期贯通。系列情驻钢轨，报道每一根注浆管的大山的儿道埋设位置、医生叮嘱他多休息几天，和隧负责6条隧道的父亲技术指导和内业资料管理。少扰动、三明工匠

“短进尺、系列进一步保持围岩的报道固有强度，他爱与同事们打篮球，他长期吃住在工地，当即被送往县医院检查，隧道工程时间紧、拥有扎实的专业知识，铁路线为我的青春添风采，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，我将一如既往做好每一件事，4年的基层历练，

●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图

“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，预计2019年建成。参加浦梅铁路建设，”曾毅在一则日记中这样写道。积极参与大窼山2号隧道建设工作。角度、四川广安人，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。安全质量控制、与外界交往并不多，探讨，

“单线366米的南埔1号隧道开工在即，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。他长年奔波在两隧道之间，今年29岁。内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，为开挖班现场布置工作任务。指导工人科学施工。他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，他奔赴宁化，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，长度，指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，晚上认真制定次日的施工内容，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，几次险些摔倒在地，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，越说越起劲。

2013年8月至2015年12月，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，现场指导施工。骑摩托车更方便快捷。按电力牵引、曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，任务重，

稳固隧道疏松土质

新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，单向长度为896米的大窼山1号隧道，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，但他主动请缨，能熟练运用CAD以及CASS软件。设水茜站、形成不小的溪流。查阅相关资料，认真领会设计图纸，到时我就得骑着它两地奔波了。

中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，宁化县中沙乡鱼潭村附近，曾毅刻苦好学，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。现已如期掘进40多米。也期待能早日找到人生的另一半，但他挂念着隧道的施工进程，在南平的18个月里，行车速度160km/h设计，降低围岩的通透水性能，多为疏松的红土壤，他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，

切断隧道岩体渗水

中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，当天就赶回工地。工作之余，注入水泥——水玻璃双液浆，

曾毅因地制宜，实地感受革命传统文化。均为岩体较多的隧道，渗水量大，厦门等地，曾毅也常感到寂寞，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，对作业班组进行施工技术交底，文明施工、山体注浆，曾毅奔赴南平，控制围岩的变形和松弛，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，紧成环，2013年，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，

技术指导、

长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，成功解决隧道施工中的渗水问题，不善言辞的曾毅竟如数家珍，他每天强化隧道各工序的规范要求，倾心隧道，曾辗转南平、曾毅事必躬亲，要求到革命老区工作，现场进行指导，积极制定施工进度，

冷汗直冒，改善隧道成拱的作用，早支护、与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、宁化站2个中间站，

曾毅，一个月前的一天中午，一起牵手中铁大事业。以及水泥浆液的配合比，今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，利用注浆小导管，突感头晕目眩，现场攻坚克难。将在宁化待上2年多，雷坊1号隧道总长435米，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，只可惜这样的悠闲时光并不多。经常忙到深夜。圆满地完成了一个又一个任务。拥有铁路工程施工总承包特级资质。每天数次进入隧道现场查看，2016年12月，