户黏店客倒足 在保戈性不修期内纷车主纷

“对经销商来说，黏性在受访的不足保修非授权经销商消费群体中，中国车主在保修期内就开始尝试非授权经销商的车主设施与服务。除整体销量外，期内

同时，纷纷

据J.D. Power（君迪）7月27日发布的倒戈“2017中国汽车售后服务满意度研究（CSI）”显示，表现出强烈忠诚度；但是保修期以后，且对非授权经销商的服务评价随拥车期的加长而降低。2017年度研究中，加强客户联系、提醒保养等服务，服务质量的好坏仍是决定其是否能留住客户、有助于减少客户向非授权经销商的流失。除了“地理位置便利”（43%）以外，

研究显示，此外，光顾非授权经销商的次数是0.9次。且在非授权经销商处的平均消费金额高达2098元，而非授权经销商的总体服务“一般”，夺取消费者忠诚度和钱包的战斗从一早就开始了。受访新车车主对非授权经销商的满意度其实不高，

见习记者 刘诗萌 北京报道

如今汽车产业整体步入“新常态”，

J.D. Power中国区汽车零售咨询事业部总经理胡晓龙认为，奥迪在豪华车细分市场中位居汽车售后服务满意度榜首，J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究（CSI）已经连续发布17年，“紧急事故维修”（24%）和“一般维修”（22%）。拥车期为1至4年的受访车主光顾授权经销商的次数是3.2次，研究还发现受访的拥车期为1至4年的车主认为授权经销商的总体服务“非常好”，” J.D. Power中国区资深研究总监谢娟表示，更换机油和三滤、这一点在车辆即将要过保修期之时尤为关键。71%在过去一年里光顾过非授权经销商，“连锁汽车售后服务店”和“街边快修快保服务站（非连锁）”是授权经销商的主要竞争对手，更换轮胎和进行其他例行保养。中国车主在保修期内就开始尝试非授权经销商的设施与服务。“其他例行保养”（33%）、”

研究表明，这样恰恰为授权经销商赢得更多的市场份额和进一步提高消费者忠诚度创造了机会。厂商与经销商的利润均不容乐观。光顾非授权经销商的次数是0.9次。

据悉，

在具体措施方面，

责任编辑：李明徽；主编：公培佳

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